Tras los rumores desatados en la Red acerca de unas posibles Crossmax de carbono para 2017, la firma francesa nos muestra el primer aperitivo presentando en sociedad las nuevas Mavic XA Pro Carbon, las primeras ruedas para bicicletas de montaña fabricadas en carbono del fabricante galo. Disponibles a partir de septiembre de 2016, llegarán en dos medidas (27.5 y 29 pulgadas) bajo el concepto WTS (Wheel Tyre System) de Mavic, con neumáticos a juego.
Mavic XA Pro Carbon
La principal novedad de estas nuevas ruedas llega con el estreno de Mavic en el carbono para su gama de ruedas destinadas al Mountain Bike. Las XA Pro Carbon, destinadas al segmento del Trail, cuentan con una llanta con un ancho interno de 26 milímetros y perfil hookless (sin pestaña), tal y como mandan los cánones actuales. El peso declarado se queda en 1.490 gramos para el modelo de 27.5 pulgadas y en 1.535 gramos para la versión de 29 pulgadas.
Las Mavic XA Pro Carbon vienen montadas con un radiado a dos cruces, delante y detrás, de 24 radios rectos de acero. Los bujes, fabricados en aluminio, presumen de rodamientos sellados QRM+ ajustables y núcleo trasero con tecnología ITS-4, con cuatro trinquetes trabajando por parejas para favorecer un pedaleo más dinámico gracias a un engranaje casi instantáneo.
Fiel a su concepto Wheel Tyre System, la firma francesa lanzará al mercado este nuevo juego de ruedas MTB de carbono con los neumáticos Mavic Quest. Las cubiertas, orientadas a un uso Trail/Enduro, cuentan con una banda de rodadura de doble compuesto y carcasa de 127 TPI, son compatibles con montajes Tubeless y tienen un ancho de 2.40 para la versión de 27.5 pulgadas y de 2.35 para el modelo de 29 pulgadas.
Disponibles a partir de septiembre de 2016 en los puntos de venta habituales, podremos encontrar las nuevas Mavic XA Pro Carbon por un precio recomendado de 1.700 euros para el juego completo de ruedas (llantas más neumáticos); un precio de 765 euros para la rueda delantera (con eje de 100 o Boost); y un precio de 935 euros para la rueda trasera (con eje de 135/142 o Boost y núcleo Shimano/SRAM convertible a XD).
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