La Giant Glory de 2012 tiene un objetivo claro: que los ciclistas de descensos puedan ir más rápido que nadie. Danny Hart se ha declarado campeón del mundo en DH con su Giant Glory, y razones para serlo no le faltan. La nueva Glory de 2012 se estrena como campeona del mundo en DH y nos ofrece las más avanzadas tecnologías de Giant aplicadas en un cuadro ALUXX de aluminio muy ligero con suspensión Maestro y extremadamente robusto. Algo esencial cuando hay que enfrentarse a los descensos más exigentes del mundo.
Giant Glory 2012. Para bajar como los campeones
Para 2012, Giant nos propone tres versiones diferentes para la Glory: Glory 0, Glory 1 y Glory 2. Todas ellas cuentan con un cuadro de aluminio ALUXX propio de Giant, de gran ligereza y una extremada resistencia y durabilidad. El sistema de suspensión Maestro de Giant de 8 pulgadas (203 mm.) totalmente activo unido a un amortiguador copivote se encarga de dotar a la nueva Glory de una suspensión completamente eficaz a la hora de practicar los descensos más salvajes.
Además de una geometría específica de competición DH, la Glory de 2012 también incorpora el sistema OverDrive para la construcción del tubo de dirección del cuadro. De esta forma, el diseño cónico del tubo ofrece una rigidez más optima de la dirección y añade un plus de seguridad y solidez en el conjunto de los mandos de esta bicicleta.
En cuanto a componentes, Giant apuesta por SRAM para hacerse cargo de las transmisiones de todas las versiones de la Glory, mientras que para las suspensiones monta Rock Shox en la Glory 0, el modelo de gama más alta, y en el resto monta un conjunto de amortiguador más horquilla que viene de la mano de Marzocchi. Las cubiertas de Schwalbe y los frenos a cargo de Avid también están presentes en las nuevas Giant Glory de 2012.
Giant Glory 0
Cuadro ALUXX SL-Grade Aluminum y sistema Maestro de 203 mm. con tubo de dirección cónico OverDrive. Suspensión delantera Rock Shox Boxxer R2C2 con 203 mm. de recorrido. Amortiguador trasero Rock Shox Vivid R2C. Ruedas DT Swiss EX-500 con bujes DT Swiss y cubiertas Schwalbe Muddy Mary EVO DH 26x2.5. Mandos de cambio SRAM X0 de 1x10 velocidades y cambio trasero SRAM X0. Bielas Truvativ Descendant 36T y cassete SRAM PG-1070 11/26 de 10 velocidades. Sillín Fizik Tundra 2. Tija, manillar y potencia Giant Contact. Frenos de disco hidráulico Avid Code R con discos 200/180. Peso no declarado. 3 tallas disponibles de cuadro (S - M - L). 1 único color. Precio recomendado de 4.990 euros.
Giant Glory 1
Cuadro ALUXX SL-Grade Aluminum y sistema Maestro de 203 mm. con tubo de dirección cónico OverDrive. Suspensión delantera Marzocchi 888 RC3 EVO con 203 mm. de recorrido. Amortiguador trasero Marzocchi Roco World Cup. Ruedas DT Swiss EX-500 con bujes Giant y cubiertas Schwalbe Muddy Mary EVO DH 26x2.5. Mandos de cambio SRAM X7 de 1x9 velocidades y cambio trasero SRAM X9. Bielas Truvativ Descendant 36T y cassete SRAM PG-970DH 11/26 de 9 velocidades. Sillín Fizik Tundra 2. Tija, manillar y potencia Giant Contact. Frenos de disco hidráulico Avid Elixir 7 con discos 200/180. Peso no declarado. 3 tallas disponibles de cuadro (S - M - L). 1 único color. Precio recomendado de 3.690 euros.
Giant Glory 2
Cuadro ALUXX SL-Grade Aluminum y sistema Maestro de 203 mm. con tubo de dirección cónico OverDrive. Suspensión delantera Marzocchi 888 CR con 203 mm. de recorrido. Amortiguador trasero Marzocchi Roco R. Ruedas Giant P-AM2 con bujes Giant y cubiertas Schwalbe Muddy Mary EVO DH 26x2.5. Mandos de cambio SRAM X5 de 1x9 velocidades y cambio trasero SRAM X5. Bielas Truvativ Ruktion 36T y cassete SRAM PG-950 11/26 de 9 velocidades. Sillín Giant Performance MTB. Tija, manillar y potencia Giant Contact. Frenos de disco hidráulico Avid Elixir 5 con discos 200/180. Peso no declarado. 3 tallas disponibles de cuadro (S - M - L). 1 único color. Precio recomendado de 2.890 euros.
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