La DGT 'desmiente' que esté estudiando implantar licencia, matrícula o seguro para las bicicletas
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La DGT 'desmiente' que esté estudiando implantar licencia, matrícula o seguro para las bicicletas

8
jun 2015

La DGT (Dirección General de Tráfico) desmiente y lamenta la tergiversación "deliberada" que se está realizando en relación con el Encuentro sobre la bicicleta celebrado hace unos días en el Centro Superior de Educación Vial de Salamanca. Según informan desde la propia DGT, el encuentro tuvo como fin reunir a los agentes sociales, asociaciones e instituciones ligadas al mundo de la bicicleta para "conocer de primera mano" las diferentes visiones de los protagonistas.

La DGT 'desmiente' que esté estudiando implantar licencia, matrícula o seguro para las bicicletas

En dicho foro, "cuyo único objetivo es promover el uso de la bicicleta y mejorar las condiciones de uso de la misma como medio de transporte seguro y sostenible", se puso de manifiesto que la DGT no tiene intención alguna de implantar una licencia, matrícula ni seguro para las bicicletas. Por otro lado, la jornada tuvo una excelente acogida por parte de la inmensa mayoría de los colectivos asistentes, destacando que tan sólo uno de ellos (no especificado) trató de obstruir el proceso que la DGT ha iniciado para encauzar "al fenómeno de la bicicleta" como medio de transporte sostenible.

De las conclusiones de este encuentro se dedujo que la mayoría de colectivos están de acuerdo en la necesidad de elaborar un Plan Estratégico de la Bicicleta, con la participación de las administraciones, asociaciones y colectivos de ciclistas, para definir las directrices básicas del mismo. También se destacó la necesidad de formación, voluntaria, para los ciclistas y valorar la inclusión en seguros personales o de hogar, también voluntaria, de una cobertura para ciclistas. Las conclusiones a las que llegaron en dicho encuentro y en la que todos los participantes estuvieron de acuerdo:

  • 1. Elaboración de un Plan Estratégico de la Bicicleta, dinámico y realista, que ponga en valor y potencie su uso como medio de transporte y marque directrices e indicadores para su evaluación y seguimiento. Estos indicadores se centrarán en aspectos como: costes energéticos, movilidad, salud, empleo, seguridad vial, infraestructuras, etc... siempre en conexión con los municipios, las empresas del sector de la bicicleta, las universidades y demás entidades afectadas.
  • 2. Para su elaboración se contará con la participación de las diferentes administraciones (central, autonómica y local), así como asociaciones y otras entidades de ciclistas y de cuantas materias estén vinculadas al uso de la bicicleta y su movilidad sostenible y segura.
  • 3. El Plan sobre la bicicleta contendrá las directrices básicas para su posterior adaptación a los diferentes ámbitos de aplicación.
  • 4. Para el desarrollo del Plan, se plantea la conveniencia de encomendar la tarea al Grupo de Trabajo 44 sobre ciclistas, constituido en el seno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de la DGT, al que se podrán incorporar nuevos participantes a fin de contemplar los diferentes aspectos expuestos en esta sesión de trabajo.
  • 5. Para garantizar una movilidad segura y sostenible es preciso que se establezcan los contenidos mínimos formativos, no solo para los conductores de bicicleta, sino para todos los usuarios de la vía pública. Estos contenidos girarán en torno a los siguientes ejes: A. Cambio de paradigma. De la motorización a la movilidad segura, sostenible y saludable. B. Los valores sociales aplicados a la movilidad y la convivencia ciudadana entre todos los usuarios de las vías. C. Los colectivos vulnerables, tanto en movilidad como en riesgo social, se incorporarán de forma transversal.
  • 6. La formación se plantea como voluntaria, fomentada por políticas de incentivos y bonificaciones, y respaldada por la red de colaboradores con capacidad de difusión.
  • 7. La formación no se circunscribe al ámbito formal como pueda ser el educativo, sino que también habrá de fomentarse en contextos no formales como las empresas, las asociaciones, la administración local, etc.
  • 8. Es importante destacar que los agentes implicados para impartir esta formación habrán de tener experiencia en el uso y manejo de la bicicleta en los diferentes entornos.
  • 9. Para la movilidad segura de los ciclistas se identificarán las posibles soluciones, cuya aplicabilidad vendrá condicionada a las características de la infraestructura, pero velarán en todo caso por la convivencia pacífica.
  • 10. Valorar la inclusión en los seguros personales o de hogar de una cobertura a los ciclistas, en caso de robo o accidente.

Desde TodoMountainBike agradecemos enormemente a la DGT su aclaración y nos mostramos profundamente satisfechos ante este completo resumen de medidas en estudio. No obstante, es importante remarcar que el refrán "cuando el río suena, agua lleva" es un dicho más real que ficticio en muchas ocasiones, sobre todo teniendo en cuenta la controvertida encuesta publicada anteriormente por dicho organismo. Nuestra obligación 'moral' nos obliga a publicar noticias que, ya sean 'erróneas' o interpretadas como 'tergiversadas' (en ningún caso de forma voluntaria), sí que provocan una importante reacción social que, afortunadamente, puede terminar dando lugar a un desenlace mucho más positivo para todos los afectados por la misma.

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